CH3 永續供應鏈管理
CH3 永續供應鏈管理
範疇三是多數企業最大的碳風險來源（供應鏈排放量約為自身排放的 5~26 倍，電子/設備製造/食品/化工產業尤甚）。本章分兩節：範疇三碳排數據盤查與估算實務（3.1）→ 供應鏈減碳風險評估與管理機制（3.2）——先學會怎麼算，再學會怎麼管理供應商。
供應鏈治理已從「技術、品質、成本、交期、服務」延伸到「碳與 ESG」；大型企業已將 ESG 納入供應商 QBR（季度業務績效評核），輔以 RBA、EcoVadis、CDP Supply Chain 等國際框架。
3.1 範疇三碳排數據盤查與估算實務
先釐清「價值鏈」與「供應鏈」的差異，再依 GHG Protocol 定義的十五類（C1~C15）範疇三排放逐一掌握邊界與活動數據，最後對應五種供應鏈減碳策略。
價值鏈 vs 供應鏈 ⭐⭐⭐
| 概念 | 定義 | 範疇 |
|---|---|---|
| 價值鏈（Value Chain）（Michael Porter） | 企業將投入資源轉換為顧客價值的一連串活動（主要活動＋支援活動） | 產品/服務全生命週期所有排放活動——範疇三採用此觀點 |
| 供應鏈（Supply Chain） | 企業日常管理中多指「上游供應商」 | 相對性概念，依產業與企業定位而異（製造業指原料商；零售業指品牌/經銷商；服務業指IT/能源/外包） |
範疇三十五大類別（C1~C15）⭐⭐⭐⭐⭐
範疇三＝企業營運活動中，因價值鏈（上下游）所產生的一切間接溫室氣體排放，依性質分十五類。
| 類別 | 名稱 | 邊界/重點 |
|---|---|---|
| C1 | 購買的商品與服務 | Cradle-to-Gate（搖籃到大門）；通常是多數企業範疇三最大排放來源 |
| C2 | 資本財 | 廠房、機械、設備等長期使用非消耗性資產的上游排放 |
| C3 | 燃料與能源相關活動（未計入範疇一二者） | 電力輸配損失（T&D Loss）、燃料開採/煉製/運輸排放 |
| C4 | 上游運輸與配送 | 供應商送貨至企業，企業支付運費、非自有運輸工具/倉儲 |
| C5 | 營運中產生的廢棄物 | 第三方處理自有/控制營運產生的廢棄物（不含銷售產品廢棄物，那是C12） |
| C6 | 商務差旅 | 員工出差使用第三方交通工具（航空/高鐵/計程車），關鍵活動數據為航班代碼、艙等 |
| C7 | 員工通勤 | 日常往返工作地點（含企業提供但非自有的通勤車） |
| C8 | 上游租賃資產 | 企業承租方非擁有資產使用期間排放（出租方營運） |
| C9 | 下游運輸與配送 | 企業售出產品後的物流，客戶支付運費 |
| C10 | 售出中間產品之加工 | 第三方對報告公司售出的中間產品進一步加工的排放 |
| C11 | 售出產品的使用階段 | 產品使用期間排放（燃油設備直接燃燒／電器間接耗電） |
| C12 | 售出產品的報廢處理 | 產品壽命結束後回收/焚化/掩埋，需蒐集銷售地區回收率 |
| C13 | 下游租賃資產 | 企業作為出租方，資產出租期間使用排放 |
| C14 | 加盟連鎖 | 企業作為特許授權方（Franchisor），需納入加盟店範疇一二排放 |
| C15 | 投資 | 股權/債券/專案融資/基金之間接排放，採經濟分析法（依持股比例分攤） |
- C4（上游運輸）vs C9（下游運輸）：關鍵在於「誰付運費、貨物流向」——供應商送貨到企業、企業付運費＝C4；企業售出後送到客戶、客戶付運費＝C9
- C3 燃料能源相關活動不含「購買電力後轉售給終端用戶」（那是電力公司自己的範疇，不是用電企業的C3）
- C12（報廢處理）蒐集的是報廢量、材質、回收率，與「使用階段耗電量」（那是C11）無關
五種供應鏈減碳策略
| 策略 | 對應類別 | 做法 |
|---|---|---|
| 建立碳排資料庫 | 全類別基礎 | 彙整供應商 PCF、行業 LCA 資料庫（Ecoinvent）、支出基礎法補缺口 |
| 原物料低碳輕量化 | C1 | 再生塑膠/再生鋁/低碳鋼材取代原生材料，降低 cradle-to-gate 排放強度 |
| 循環經濟 | C5、C12 | 產品回收計畫、提高再生料占比、材料回收閉鎖循環 |
| 在地採購 | C4、C9 | 減少跨國運輸距離，同時降低斷鏈風險 |
| 供應鏈綠電團購 | 反映為 C1（降低供應商範疇二） | 團購再生能源電力/憑證，助中小供應商克服綠電取得限制 |
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📝 章節考題自測（先作答，再點開解答）
Q1. 依據 GHG Protocol 的定義，C1「購買的商品與服務」的排放範圍最貼近下列何者？ (A) 購買原物料從搖籃到大門排放階段 (B) 購買原物料從搖籃到墳墓排放階段 (C) 購買固定資產從搖籃到大門排放階段 (D) 購買之燃料從搖籃到墳墓排放階段
✅ 看解答與解析
Ans: (A) C1「購買的商品與服務」採用 Cradle-to-Gate（搖籃到大門）的排放邊界。
Q2. 下列何者最符合 C1「購買的商品與服務」的減碳策略？ (A) 改以海運取代空運 (B) 將碳排資訊納入採購決策 (C) 推動遠端工作政策 (D) 提升產品能源效率
✅ 看解答與解析
Ans: (B) C1 為購買原物料或服務的排放源，最有效策略是綠色採購、低碳採購、供應商碳資訊納入決策。
Q3. A 公司委託物流商將材料從港口運到工廠，運費由 A 公司支付。物流商使用的卡車燃料排放應歸屬於 A 公司範疇三的何種類別？ (A) C4「上游運輸與配送」 (B) C7「員工通勤」 (C) C8「上游租賃資產」 (D) C9「下游運輸與配送」
✅ 看解答與解析
Ans: (A) 只要運輸服務由公司付費、且車輛非公司自有，均計入 C4（上游運輸與配送）。
Q4. A 公司使用線上報銷系統，以下何者最適合作為 C6「商務差旅」活動數據來源？ (A) 員工旅遊補助金額 (B) 航班代碼、艙等 (C) 出差雜費支出金額 (D) 出差目的
✅ 看解答與解析
Ans: (B) C6 需計算商務旅行排放，最關鍵活動數據為航班代碼、艙等（排放因子不同）、里程/乘客公里等。
Q5. 若公司售出 LED 燈泡，C11「銷售產品使用階段排放」的主要排放來源下列何者正確？ (A) 製程中的原物料排放 (B) 運輸至通路端的排放 (C) 包裝材料廢棄最終處理 (D) 消費者使用燈泡的耗電量
✅ 看解答與解析
Ans: (D) C11「已售出產品使用階段排放」為使用時的能源消耗，LED 燈泡最主要排放在使用耗電。
Q6. 若企業想降低 C12「銷售產品的最終處置階段」排放，下列何者為可能有效的策略？ (A) 提高產品使用效率 (B) 減少包裝材料重量或選用可回收材質 (C) 降低售價 (D) 增加產品保固期
✅ 看解答與解析
Ans: (B) C12 為「產品報廢與最終處置階段排放」，有效策略包括減少包裝量、使用可回收/可分解材質、設計可拆解產品等。
Q7. 依據 GHG Protocol 的定義，下列何種產業在 C14「加盟連鎖」排放可能最高？ (A) 通訊傳播業 (B) 廢棄物清理業 (C) 連鎖餐飲業 (D) 半導體製作業
✅ 看解答與解析
Ans: (C) 典型會有大量 C14「加盟連鎖」排放的產業，就是採「大量加盟店/連鎖據點模式」的行業。
Q8. ＜複選＞若 A 企業為製造業，於營運時會使用燃料及電力，下列何項目應該要納入範疇三 C3「燃料與能源相關活動」計算？ (A) 購買之燃料的上游排放 (B) 購買之電力的上游排放 (C) 電力輸配損失 (D) 購買電力後再轉售給終端用戶所產生的排放
✅ 看解答與解析
Ans: (A)(B)(C) (D) 屬於台電或零售電力商自身的排放範疇，不是用電企業的 C3 排放。
Q9. ＜複選＞計算 C12「銷售產品的最終處置階段」時常見需要蒐集的活動數據可能包括以下何者？ (A) 已售出產品數量 (B) 產品材質組成 (C) 產品在使用階段的耗電量 (D) 銷售地區的回收率與處理比例
✅ 看解答與解析
Ans: (A)(B)(D) C12 要蒐集的資料與「報廢量、材質回收比例、處理方式」相關，(C) 使用階段耗電量屬於 C11，與 C12 無關。
3.2 供應鏈減碳風險評估與管理機制
CDP 研究顯示：77% 企業能辨識自身營運風險，但僅 30% 能辨識供應鏈/價值鏈減碳風險——供應鏈才是最大的風險來源卻最少被關注。本節分兩軸：風險分類（轉型 vs 實體）＋ 六階段供應鏈管理流程。
供應鏈碳風險兩大類 ⭐⭐⭐⭐⭐
| 類型 | 定義 | 範例 |
|---|---|---|
| 轉型風險（Transition Risks） | 全球邁向低碳經濟的制度與市場變動 | 法規風險（碳費/CBAM）、供應鏈成本韌性風險（高碳材料/能源價格波動）、產品技術風險（低碳替代品崛起）、訴訟風險、聲譽風險（漂綠爭議） |
| 實體風險（Physical Risks） | 氣候變遷本身的物理衝擊 | 短期：颱風/洪水造成工廠停工物流中斷；長期：水資源短缺、海平面上升、溫度上升致產能受限 |
供應商「漂綠」爭議被媒體報導＝聲譽風險（屬轉型風險的一種）；供應商因極端氣候（颱風淹水）導致停工延期＝實體風險——兩者常互為干擾選項。
供應鏈 ESG 風險完整範疇（不只是碳）
RBA、EcoVadis、CDP、客戶行為準則（CoC）涵蓋：勞工與人權、健康安全（職安衛）、商業道德、環境管理、能源管理與減碳目標、氣候風險治理。
勞工（Labor）、健康與安全（Health & Safety）、環境（Environment）、倫理規範（Ethics）、管理系統（Management System）——不包含「碳管理系統」作為獨立範疇（碳排屬於環境項下）。
供應鏈碳管理六階段 ⭐⭐⭐⭐⭐
| 階段 | 內容 |
|---|---|
| ① 發布並要求簽署 CoC | 供應商行為準則，宣示永續要求與合作規範，建立共同語言 |
| ② 要求填寫 SAQ | 自我評估問卷（Self-Assessment Questionnaire），評估 ESG 基礎管理能力與碳管理程度（是否完成範疇一二盤查、是否設定減碳目標），不能取代稽核 |
| ③ 風險分類分級 | 依 SAQ 結果評估碳排熱點、氣候風險、營運關鍵性，分「高碳排×高風險」「高碳排×低風險」等級 |
| ④ 稽核與驗證 | 對高風險/高碳排供應商進行文件審查、現場稽核、第三方查證 |
| ⑤ 改善追蹤（CAPA） | 稽核結果轉為具體改善計畫，要求時程與證據，搭配獎懲制度 |
| ⑥ 滾動式精進 | 因應 CBAM、SBTi 最新指南等外部趨勢持續更新管理制度 |
正確順序是「CoC → SAQ → 風險分類 → 稽核驗證 → 改善追蹤」，不能顛倒（例如不能先稽核再要求填 SAQ，也不能跳過風險分類直接稽核所有供應商）。
「以大帶小」政策
大型企業（具管理能力與技術優勢）協助中小企業供應商進行能源轉型、碳盤查、低碳技術導入，降低轉型成本與技術門檻。常見形式：協助建置盤查系統、共同開發低碳技術、綠電團購、設備共購、低碳製程補助。
中小企業排放查證仍須由第三方驗證機構進行，不是由大企業直接查證——大企業提供的是資源與技術帶動，不是取代第三方查證角色。
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📝 章節考題自測（先作答，再點開解答）
Q1. 若企業的供應商發生「漂綠」爭議被媒體負面報導，這應該屬於以下何種風險？ (A) 技術風險 (B) 法規風險 (C) 聲譽風險 (D) 實體風險
✅ 看解答與解析
Ans: (C) 漂綠（greenwashing）屬於 ESG 中最典型的「聲譽風險」，會直接影響客戶企業的品牌、形象與利害關係人信任，分類為轉型風險中的聲譽風險。
Q2. 極端氣候導致供應商廠區遭淹水停工，而導致交貨延期，這屬於以下何種風險？ (A) 轉型風險 (B) 市場風險 (C) 財務風險 (D) 實體風險
✅ 看解答與解析
Ans: (D) 實體風險是指氣候變遷帶來的「直接物理影響」。
Q3. 下列何者為 EcoVadis 評鑑最主要的目的？ (A) 進行產品碳足跡查證 (B) 評估企業在永續管理成熟度 (C) 檢查供應商生產線效能 (D) 揭露其溫室氣體排放與氣候風險管理
✅ 看解答與解析
Ans: (B) EcoVadis 是全球最常用的永續管理評級工具，評估制度成熟度（政策、行動、成效），而非產品碳足跡、查核或具體排放。
Q4. 下列何項是判定供應商是否為高碳風險最常用的基礎？ (A) 供應商所在地點 (B) 其年度範疇一和範疇二排放量與供應金額（或採購比重） (C) 其成立年限 (D) 供應商的營收
✅ 看解答與解析
Ans: (B) 企業最常用排放量和採購比重進行碳風險分類，衡量供應商對企業碳盤查及減碳路徑的影響程度。
Q5. 關於 SAQ 的主要功能，下列何者正確？ (A) 評估供應商在人權、環境、碳管理等議題的成熟度 (B) 即時監控供應商品質 (C) 建立供應商最低 ESG 要求並確認承諾 (D) 用來取代訪廠查核
✅ 看解答與解析
Ans: (A) SAQ 屬自評問卷，用來評估環境管理、人權/勞工、健康安全、商業道德、碳管理能力，作為風險分類依據，但不能用來取代稽核。
Q6. 以下何項最能代表永續供應管理的正常順序？ (A) 執行稽核驗證 → 要求供應商填寫 SAQ → 簽署 CoC → 進行風險分類 (B) 發布並要求供應商簽署 CoC → 要求供應商填寫 SAQ → 進行風險評估 → 執行稽核驗證 → 追蹤並確認改善完成 (C) 要求供應商填寫 SAQ → 執行稽核驗證 → 簽署 CoC → 進行風險評估 → 追蹤並確認改善完成 (D) 進行風險評估 → 發布並要求供應商簽署 CoC → 執行稽核驗證 → 要求供應商填寫 SAQ → 追蹤並確認改善完成
✅ 看解答與解析
Ans: (B) 永續供應鏈管理標準順序：建立期望（CoC）→ SAQ 蒐集資訊 → 風險分類 → 稽核驗證 → 改善與追蹤。
Q7. 若供應商在 RBA 稽核中被評為「高風險」，最常見的後續處理方式為以下何者？ (A) 優先要求提出改善並進行監督，若持續未改善則降低採購量或考慮中止合作 (B) 立即停止所有供應商查核 (C) 將供應商轉移至 CDP 問卷管理 (D) 強制供應商進行 LCA
✅ 看解答與解析
Ans: (A) RBA 高風險供應商處置策略通常是要求改善，若未改善則降低採購或終止合作。
Q8. ＜複選＞關於政府推動供應鏈減碳，多採「以大帶小」的策略，下列敘述何者正確？ (A) 大企業可提供採購誘因，鼓勵中小企業導入減碳措施 (B) 大企業以其管理能力與技術優勢帶動供應商共同減碳 (C) 中小企業通常擁有更完整的碳盤查能力，因此負責示範 (D) 由大企業直接查證中小企業溫室氣體排放報告
✅ 看解答與解析
Ans: (A)(B) 中小企業通常碳盤查能力不足，並不具備示範角色；中小企業排放查證須由第三方驗證機構進行，不是大企業負責查證。
Q9. ＜複選＞責任商業聯盟行為準則 8.0 版包含了以下何種範疇？ (A) 勞工 (B) 碳管理系統 (C) 健康與安全 (D) 倫理規範
✅ 看解答與解析
Ans: (A)(C)(D) RBA 行為準則 Version 8.0 明確要求：勞工（Labor）、健康與安全（Health & Safety）、環境（Environment）、倫理規範（Ethics）、管理系統（Management System）；碳排屬於環境項下，非獨立的「碳管理系統」範疇。
Q10. ＜複選＞下列何者是企業在供應鏈碳管理中最常見的「轉型風險」來源？ (A) 氣候災害造成供應商物流中斷 (B) 政府實施新的排放法規與碳費制度 (C) 上游原物料因低碳替代品不足導致成本上升 (D) 供應商碳盤查能力不足，導致企業的數據缺口與無法揭露
✅ 看解答與解析
Ans: (B)(C)(D) 供應鏈「轉型風險」指企業為符合淨零政策而面臨的市場與政策壓力；(A) 氣候災害屬於實體風險。
- 整份考科二至此全部完成（CH1~CH3全部小節）
- C1~C15的十五類是本章最高頻考點，尤其C4/C9上下游運輸的「誰付運費」判斷邏輯，以及C11/C12使用階段vs報廢階段的區分
- 轉型風險vs實體風險的分類，「漂綠」歸類為聲譽風險（轉型風險的一種）是常見誤區
- 供應鏈六階段管理流程（CoC→SAQ→分級→稽核→改善→精進）的順序不能顛倒，是流程排序題常考重點